只卖80万的野马,强大动力配双离合变速器,这款车竟有这种操作

时间:2019-08-18 来源: 国内新闻

文字|斯蒂芬埃德尔斯坦

2020福特Shelby GT500野马诞生了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了充分利用这种先天动力,福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前,福特解释了为什么选择这款变速器并解释了双离合器变速箱如何将GT500从0加速到160公里/小时并在10.6秒内恢复到零。

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为什么福特没有在GT500上提供手动变速箱? GT500是底特律汽车制造商生产和销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇最强大的车型是Camaro和Challenger版本,两者都提供无离合器变速箱选项,以及传统的变矩器自动变速箱。

事实上,这些传统变速器,甚至是手动变速箱,都没有双离合器变速箱那么有用,因为大多数双离合器变速箱以前都用在保时捷这样的高端性能上,福特工程师认为双离合变速器应该多用。在模型上。

“总的来说,这就像将两个变速器分成一个,”福特的高性能动力总成设计经理在一份声明中说。 “一方面,它实现了线性速度的外部性能,最小的扭矩中断,同时在轨道环境中提供令人难以置信的细节和控制,以在加速度极限下实现最大稳定性和可预测性。”

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双离合变速器就像它的名字所暗示的那样。换档时,它使用单独的离合器在接合下一个档位时脱离一个档位。

这些离合器由计算机操作而不是由驾驶员操作。这允许汽车进行超快速换档。福特声称GT500的变速器在运动模式下可在80毫秒内升档,从而最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据设计经理的说法,速度只是等式的一部分。他说,变速箱的控制系统可以编程,以强调稳定性和速度。粗略的转变可能是双离合变速器的一个弱点,因此我们将不得不等待汽车制造商改进GT500的动力系统,让我们看看福特能否实现这一目标。

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GT500还具有驾驶员可选择的启动控制和“始终开启”功能,可提供背景帮助,以防止驾驶员在每个红绿灯处遭受夏季炎热。与其他版本的Mustang一样,GT500也有一个锁定前制动器的线锁,以避免轻易熄火。

2020福特谢尔比GT500野马应该在今年晚些时候进入展厅。定价应远高于目前的Shelby GT350,起价约为60,000美元(约合人民币43万元,预计将在该国销售80万元人民币)。

(文姬| 9日)

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文字|斯蒂芬埃德尔斯坦

2020福特Shelby GT500野马诞生了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了充分利用这种先天动力,福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前,福特解释了为什么选择这款变速器并解释了双离合器变速箱如何将GT500从0加速到160公里/小时并在10.6秒内恢复到零。

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为什么福特没有在GT500上提供手动变速箱? GT500是底特律汽车制造商生产和销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇最强大的车型是Camaro和Challenger版本,两者都提供无离合器变速箱选项,以及传统的变矩器自动变速箱。

事实上,这些传统变速器,甚至是手动变速箱,都没有双离合器变速箱那么有用,因为大多数双离合器变速箱以前都用在保时捷这样的高端性能上,福特工程师认为双离合变速器应该多用。在模型上。

“总的来说,这就像将两个变速器分成一个,”福特的高性能动力总成设计经理在一份声明中说。 “一方面,它实现了线性速度的外部性能,最小的扭矩中断,同时在轨道环境中提供令人难以置信的细节和控制,以在加速度极限下实现最大稳定性和可预测性。”

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双离合变速器就像它的名字所暗示的那样。换档时,它使用单独的离合器在接合下一个档位时脱离一个档位。

这些离合器由计算机操作而不是由驾驶员操作。这允许汽车进行超快速换档。福特声称GT500的变速器在运动模式下可在80毫秒内升档,从而最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据设计经理的说法,速度只是等式的一部分。他说,变速箱的控制系统可以编程,以强调稳定性和速度。粗略的转变可能是双离合变速器的一个弱点,因此我们将不得不等待汽车制造商改进GT500的动力系统,让我们看看福特能否实现这一目标。

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GT500还具有驾驶员可选择的启动控制和“始终开启”功能,可提供背景帮助,以防止驾驶员在每个红绿灯处遭受夏季炎热。与其他版本的Mustang一样,GT500也有一个锁定前制动器的线锁,以避免轻易熄火。

2020福特谢尔比GT500野马应该在今年晚些时候进入展厅。定价应远高于目前的Shelby GT350,起价约为60,000美元(约合人民币43万元,预计将在该国销售80万元人民币)。

(文姬| 9日)

文字|斯蒂芬埃德尔斯坦

2020福特Shelby GT500野马诞生了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了充分利用这种先天动力,福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前,福特解释了为什么选择这款变速器并解释了双离合器变速箱如何将GT500从0加速到160公里/小时并在10.6秒内恢复到零。

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为什么福特没有在GT500上提供手动变速箱? GT500是底特律汽车制造商生产和销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇最强大的车型是Camaro和Challenger版本,两者都提供无离合器变速箱选项,以及传统的变矩器自动变速箱。

事实上,这些传统变速器,甚至是手动变速箱,都没有双离合器变速箱那么有用,因为大多数双离合器变速箱以前都用在保时捷这样的高端性能上,福特工程师认为双离合变速器应该多用。在模型上。

“总的来说,这就像将两个变速器分成一个,”福特的高性能动力总成设计经理在一份声明中说。 “一方面,它实现了线性速度的外部性能,最小的扭矩中断,同时在轨道环境中提供令人难以置信的细节和控制,以在加速度极限下实现最大稳定性和可预测性。”

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双离合变速器就像它的名字所暗示的那样。换档时,它使用单独的离合器在接合下一个档位时脱离一个档位。

这些离合器由计算机操作而不是由驾驶员操作。这允许汽车进行超快速换档。福特声称GT500的变速器在运动模式下可在80毫秒内升档,从而最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据设计经理的说法,速度只是等式的一部分。他说,变速箱的控制系统可以编程,以强调稳定性和速度。粗略的转变可能是双离合变速器的一个弱点,因此我们将不得不等待汽车制造商改进GT500的动力系统,让我们看看福特能否实现这一目标。

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GT500还具有驾驶员可选择的启动控制和“始终开启”功能,可提供背景帮助,以防止驾驶员在每个红绿灯处遭受夏季炎热。与其他版本的Mustang一样,GT500也有一个锁定前制动器的线锁,以避免轻易熄火。

2020福特谢尔比GT500野马应该在今年晚些时候进入展厅。定价应远高于目前的Shelby GT350,起价约为60,000美元(约合人民币43万元,预计将在该国销售80万元人民币)。

(文姬| 9日)

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文字|斯蒂芬埃德尔斯坦

2020福特Shelby GT500野马诞生了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了充分利用这种先天动力,福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前,福特解释了为什么选择这款变速器并解释了双离合器变速箱如何将GT500从0加速到160公里/小时并在10.6秒内恢复到零。

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为什么福特没有在GT500上提供手动变速箱? GT500是底特律汽车制造商生产和销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇最强大的车型是Camaro和Challenger版本,两者都提供无离合器变速箱选项,以及传统的变矩器自动变速箱。

事实上,这些传统变速器,甚至是手动变速箱,都没有双离合器变速箱那么有用,因为大多数双离合器变速箱以前都用在保时捷这样的高端性能上,福特工程师认为双离合变速器应该多用。在模型上。

“总的来说,这就像将两个变速器分成一个,”福特的高性能动力总成设计经理在一份声明中说。 “一方面,它实现了线性速度的外部性能,最小的扭矩中断,同时在轨道环境中提供令人难以置信的细节和控制,以在加速度极限下实现最大稳定性和可预测性。”

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双离合变速器就像它的名字所暗示的那样。换档时,它使用单独的离合器在接合下一个档位时脱离一个档位。

这些离合器由计算机操作而不是由驾驶员操作。这允许汽车进行超快速换档。福特声称GT500的变速器在运动模式下可在80毫秒内升档,从而最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据设计经理的说法,速度只是等式的一部分。他说,变速箱的控制系统可以编程,以强调稳定性和速度。粗略的转变可能是双离合变速器的一个弱点,因此我们将不得不等待汽车制造商改进GT500的动力系统,让我们看看福特能否实现这一目标。

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GT500还具有驾驶员可选的启动控制功能和“始终在线”功能,可以提供背景帮助,以防止驾驶员在每个交通灯处遭受夏天的困扰。与其他版本的野马一样,GT500也采用了锁定前制动器的线锁,以避免轻松失速。

2020福特谢尔比GT500野马应该在今年晚些时候进入展厅。定价应远高于目前的谢尔比GT350,起价约为60,000美元(约合人民币43万元,国内销售额预计将超过80万辆)。

(民众援助| 9)

文|斯蒂芬埃德尔斯坦

2020 Ford Shelby GT500 Mustang在出生时增加了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了利用这种固有的动力,福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前,福特解释了为什么选择变速器以及双离合器变速箱如何将GT500从零加速到160公里/小时并在10.6秒内再次回到零。

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为什么福特不在GT500上提供手动变速器? GT500是底特律汽车制造商生产和销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇最强大的车型是Comero和Challenger版本,两者都提供无离合器变速箱选项,以及传统的变矩器自动变速箱。

事实上,这些传统的变速箱,甚至是手动变速箱,都不如双离合器变速箱那么好,因为它们主要用于保时捷等高端性能车型,福特工程师认为双离合变速箱应该用于更多楷模。

“总的来说,这就像将两个变速器分成一个,”福特的高性能动力总成设计经理在一份声明中说。 “一方面,它实现了线性速度的外部性能,最小的扭矩中断,同时在轨道环境中提供令人难以置信的细节和控制,以在加速度极限下实现最大稳定性和可预测性。”

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双离合变速器就像它的名字所暗示的那样。换档时,它使用单独的离合器在接合下一个档位时脱离一个档位。

这些离合器由计算机操作而不是由驾驶员操作。这允许汽车进行超快速换档。福特声称GT500的变速器在运动模式下可在80毫秒内升档,从而最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据设计经理的说法,速度只是等式的一部分。他说,变速箱的控制系统可以编程,以强调稳定性和速度。粗略的转变可能是双离合变速器的一个弱点,因此我们将不得不等待汽车制造商改进GT500的动力系统,让我们看看福特能否实现这一目标。

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GT500还具有驾驶员可选择的启动控制和“始终开启”功能,可提供背景帮助,以防止驾驶员在每个红绿灯处遭受夏季炎热。与其他版本的Mustang一样,GT500也有一个锁定前制动器的线锁,以避免轻易熄火。

2020福特谢尔比GT500野马应该在今年晚些时候进入展厅。定价应远高于目前的Shelby GT350,起价约为60,000美元(约合人民币43万元,预计将在该国销售80万元人民币)。

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