57万元入门买保时捷卡宴同平台?大众途锐值不值

时间:2019-08-25 来源: 国内新闻

昨天我要分享原道咖啡车

对于中型和大型豪华SUV,每个人都倾向于与昂贵的价格相关联,并且一些制造商已经引入了入门级车型,这些车型并不是无与伦比的,可以更接近消费者。今天,我的兄弟介绍了大众汽车的豪华SUV途锐。新一代车型于去年9月推出。价格区间为:56.98-81.98万。该车采用大众MLB Evo平台和兰博基尼Urus。保时捷卡宴,奥迪Q7,宾利蒂姆和其他豪华车在同一平台上,外观内饰得到了极大的改善。那么,这辆车值得购买吗?让我们一个一个地分析它。

外观和内饰亮点

途锐的出现伴随着大量的T-Prime,连接中间网和前大灯。

前大灯是全矩阵LED光源。当远光灯打开时,前照灯可以根据相反或相同方向车辆的速度和位置调节光的照射范围,使其他区域更加友好并被远光照射。

腰线依次连接到汽车的前部和后部,腰部在到达后挡泥板时上升。从侧面看时,会有一些轻微的颠簸。

车身长度,宽度和高度为4878/1984/1686(飞行员版本为1717)mm,轴距为2899(飞行员版本为2904)mm。

简单而坚韧,具有一定的肌肉感,与前灯相比,尾灯看起来非常简单。内部也使用LED光源,转向灯为水灯,尾部布局为双向分布。它非常对称。

在新途锐的所有变化中,内饰是最大的变化,提供两种内饰风格可供选择,一种用于视觉优雅,另一种用于技术。

数字驾驶舱的主要概念由仪表板和中央控制面板+ HUD平视显示器的两个屏幕组成。内饰已经大规模取消了物理按钮,而是使用了15.3英寸的中央控制触摸屏,并且角度偏向驾驶员侧。

多媒体系统的流畅度很好,界面元素的布局也很直观,底部是空调控制区,顶部是常用功能按键,下拉顶栏可以进入程序选择界面。左侧功能键和中间显示栏可以自定义。长按后,相应区域将显示可更换功能,并支持Apple CarPlay,百度CarLife和MirrorLink,手机映射等功能。

12.3英寸全液晶仪表并不是全新的,但与之前的全液晶仪表不同,按下方向盘上的VIEW按钮后,地图可以全屏显示。

作为大众汽车的顶级车型,方向盘造型非常普遍,咖啡兄弟认为这不应该是豪华SUV。此外,高端型号还增加了一个红外夜视装置,可以检测前方的行人并通过仪表板中的图像显示它们。如有必要,夜视系统将通过仪表板指示器和HUD抬头显示器提醒驾驶员。

此外,后部双旋钮设计也非常经典,左侧是模式选择按钮,右侧是空气悬架高度控制按钮,该块也更新为电子块,P块位于左侧按钮,操作和奥迪车型完全相同,顶级车型还配备了智能驾驶辅助系统。

高调座椅配有带按摩功能的18向电动调节座椅。座椅不是太软,但合身和包裹也很好。可以在不同区域选择座椅的通风/加热,靠垫和垫子之间的调节仍然是相对创新的。

后排座椅具有7个SUV的功能,可调节前后和后排角度,但座垫相对平坦,后倾角度小,座垫不太长,背部支撑更好,但对腿的支持是一般的。

另外,后中央地板的平台高度较高,中央座椅较硬,长时间骑行会不舒服。低配和中档车型后部没有独立的空调,因此中央扶手箱应该更深。

随着汽车长度的增加,行李箱也相应增加,深度比以前更长。在正常状态下,行李箱容积为810L,后排支撑为4/2/4,降低后最大容积可增加1800L。

动力和驾驶体验如何?

新款大众途锐继续减少排量,第一代拥有W12发动机,第二代途锐拥有V8发动机,现在第三代途锐仅拥有V6发动机,并且也降低了排量水平,并且直接增加了2.0T四发动机,具体参数:全国六款2.0T发动机最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为370Nm,而全国六款3.0T发动机最大功率为250kW(340Ps),最大扭矩为450Nm,传统系统与所有8速手动变速箱相匹配。

在实际驾驶控制体验方面,3.0T发动机和2.0T发动机所带来的后推感在中速和低速时差别不大,并且不会感觉到动力不足,而是在中速和高速时,如100km/h以上,大型排水的优势显露出来。 3.0T车型在中高速段的加速度明显优于2.0T车型。

3.0T V6发动机输出非常平稳,精致和稳定。相比之下,2.0T发动机的动力输出纹理略薄,声音嘈杂。此外,2.0T车型的油门调节与3.0T不同。敏感,3.0T模型需要深度踩踏。

变速箱和旧型号没有改变。 8速自动手动变速箱与同一平台上的其他车型相同。换档平稳,操作稳定。

此外,方向盘的方向性和汽车前部的响应速度得到了显着提升,咖啡兄弟认为转向比旧款更具运动性。底盘的前后悬架采用多连杆独立悬架。在感受方面,整体机箱的响应速度变得更快。当遇到颠簸的道路时,悬架反应更快,不再像旧的那样沉重。兄弟感觉到这样的变化和它的MLB Evo平台。有一种直接的关系。毕竟,铝合金的悬挂下摆臂减少了许多非簧载质量。

在降噪和降噪方面,虽然没有配备双层玻璃,但整体静音等级性能还不错,但是当速度增加时,最大的噪音是来自A柱的风噪,而底盘和发动机声音表现很好。

写在最后

在Cayo看来,新途锐降低了功率水平并降低了购买更多消费者的门槛。在MLB Evo平台上进行了新的调整之后,新款途锐感觉非常平静,但它是敞开的。起床更容易。

新途锐目前有4种型号可供选择。试用版和尖锐版是2.0T引擎。 Rui版和Rui版是3.0T引擎。这四种型号具有不同的配置和价格。最低模型和第二低模型之间的差异是50,000。其余3个版本之间的价格差异约为90,000。最具成本效益的型号是3.0TSI瑞丰版,其次是3.0TSI瑞芝版。并开始使用试用版!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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对于中型和大型豪华SUV,每个人都倾向于与昂贵的价格相关联,并且一些制造商已经引入了入门级车型,这些车型并不是无与伦比的,可以更接近消费者。今天,我的兄弟介绍了大众汽车的豪华SUV途锐。新一代车型于去年9月推出。价格区间为:56.98-81.98万。该车采用大众MLB Evo平台和兰博基尼Urus。保时捷卡宴,奥迪Q7,宾利蒂姆和其他豪华车在同一平台上,外观内饰得到了极大的改善。那么,这辆车值得购买吗?让我们一个一个地分析它。

外观和内饰亮点

途锐的出现伴随着大量的T-Prime,连接中间网和前大灯。

前大灯是全矩阵LED光源。当远光灯打开时,前照灯可以根据相反或相同方向车辆的速度和位置调节光的照射范围,使其他区域更加友好并被远光照射。

腰线依次连接到汽车的前部和后部,腰部在到达后挡泥板时上升。从侧面看时,会有一些轻微的颠簸。

车身长度,宽度和高度为4878/1984/1686(飞行员版本为1717)mm,轴距为2899(飞行员版本为2904)mm。

简单而坚韧,具有一定的肌肉感,与前灯相比,尾灯看起来非常简单。内部也使用LED光源,转向灯为水灯,尾部布局为双向分布。它非常对称。

在新途锐的所有变化中,内饰是最大的变化,提供两种内饰风格可供选择,一种用于视觉优雅,另一种用于技术。

数字驾驶舱的主要概念由仪表板和中央控制面板+ HUD平视显示器的两个屏幕组成。内饰已经大规模取消了物理按钮,而是使用了15.3英寸的中央控制触摸屏,并且角度偏向驾驶员侧。

多媒体系统的流畅度很好,界面元素的布局也很直观,底部是空调控制区,顶部是常用功能按键,下拉顶栏可以进入程序选择界面。左侧功能键和中间显示栏可以自定义。长按后,相应区域将显示可更换功能,并支持Apple CarPlay,百度CarLife和MirrorLink,手机映射等功能。

12.3英寸全液晶仪表并不是全新的,但与之前的全液晶仪表不同,按下方向盘上的VIEW按钮后,地图可以全屏显示。

作为大众汽车的顶级车型,方向盘造型非常普遍,咖啡兄弟认为这不应该是豪华SUV。此外,高端型号还增加了一个红外夜视装置,可以检测前方的行人并通过仪表板中的图像显示它们。如有必要,夜视系统将通过仪表板指示器和HUD抬头显示器提醒驾驶员。

此外,后部双旋钮设计也非常经典,左侧是模式选择按钮,右侧是空气悬架高度控制按钮,该块也更新为电子块,P块位于左侧按钮,操作和奥迪车型完全相同,顶级车型还配备了智能驾驶辅助系统。

高调座椅配有带按摩功能的18向电动调节座椅。座椅不是太软,但是合身和包裹也很好。可以在不同区域选择座椅的通风/加热,靠垫和垫子之间的调节仍然是相对创新的。

后排座椅具有7个SUV的功能,可调节前后和后排角度,但座垫相对平坦,后倾角度小,座垫不太长,背部支撑更好,但对腿的支持是一般的。

另外,后中央地板的平台高度较高,中央座椅较硬,长时间骑行会不舒服。低配和中档车型后部没有独立的空调,因此中央扶手箱应该更深。

随着汽车长度的增加,行李箱也相应增加,深度比以前更长。在正常状态下,行李箱容积为810L,后排支撑为4/2/4,降低后最大容积可增加1800L。

动力和驾驶体验如何?

新款大众途锐继续减少排量,第一代拥有W12发动机,第二代途锐拥有V8发动机,现在第三代途锐仅拥有V6发动机,并且也降低了排量水平,并且直接增加了2.0T四发动机,具体参数:全国六款2.0T发动机最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为370Nm,而全国六款3.0T发动机最大功率为250kW(340Ps),最大扭矩为450Nm,传统系统与所有8速手动变速箱相匹配。

在实际驾驶控制体验方面,3.0T发动机和2.0T发动机所带来的后推感在中速和低速时差别不大,并且不会感觉到动力不足,而是在中速和高速时,如100km/h以上,大型排水的优势显露出来。 3.0T车型在中高速段的加速度明显优于2.0T车型。

3.0T V6发动机输出非常平稳,精致和稳定。相比之下,2.0T发动机的动力输出纹理略薄,声音嘈杂。此外,2.0T车型的油门调节与3.0T不同。敏感,3.0T模型需要深度踩踏。

变速箱和旧型号没有改变。 8速自动手动变速箱与同一平台上的其他车型相同。换档平稳,操作稳定。

此外,方向盘的方向性和汽车前部的响应速度得到了显着提升,咖啡兄弟认为转向比旧款更具运动性。底盘的前后悬架采用多连杆独立悬架。在感受方面,整体机箱的响应速度变得更快。当遇到颠簸的道路时,悬架反应更快,不再像旧的那样沉重。兄弟感觉到这样的变化和它的MLB Evo平台。有一种直接的关系。毕竟,铝合金的悬挂下摆臂减少了许多非簧载质量。

在降噪和降噪方面,虽然没有配备双层玻璃,但整体静音等级性能还不错,但是当速度增加时,最大的噪音是来自A柱的风噪,而底盘和发动机声音表现很好。

写在最后

在Cayo看来,新途锐降低了功率水平并降低了购买更多消费者的门槛。在MLB Evo平台上进行了新的调整之后,新款途锐感觉非常平静,但它是敞开的。起床更容易。

新款途锐目前有4款车型可供选择。试用版和尖锐版是2.0T引擎。 Rui版和Rui版是3.0T引擎。这四种型号具有不同的配置和价格。最低模型和第二低模型之间的差异是50,000。其余3个版本之间的价格差异约为90,000。最具成本效益的型号是3.0TSI瑞丰版,其次是3.0TSI瑞芝版。并开始使用试用版!

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