研究所 | 涅槃61年终迎新生,红旗的努力,大家看得见!

时间:2019-09-08 来源: 国内新闻

第二个兄弟玩车官方号码2019.8.5我想分享这篇文章是《二师兄研究所》第1号

回顾过去两年,中国汽车消费市场的情况可谓“惨淡”。

除了几家特别受中国人欢迎的德国和日本老牌汽车公司外,大多数其他主流汽车品牌的销售情况也不尽如人意。

还有一些从未在中国销售的非主流品牌。

因此,红旗品牌在过去一年的出色表现,已经引起了业界的关注。

从几款新车的定位可以看出,红旗品牌正在改变其战略!

这家位于北国长春的老牌汽车公司希望通过努力释放热情来打动更多年轻消费者。

红旗品牌产品定位的变化是显而易见的

过去,几乎只生产了“干部车”的红旗,H5和SUV车型HS5(定位为中高档家用车)已经上市。

与早市红旗H5相比,它在一年内保持了每月约3,000辆车的稳定表现。

红旗HS5于2019年5月推出,在不到60天的时间内收到了超过10,000份订单。

新产品的强劲爆发,加上两款主流车型H5和H7的稳定性能,使得红旗品牌在2019年7月实现了超过8,800辆的销售数据。

刚刚举行上市仪式的红旗高端SUV HS7进一步凸显了红旗作为豪华定位细分市场的资深高端汽车制造商的产品实力。

近年来,该战略进行了大幅度的修订,新车频繁发布,大大增加了红旗品牌的曝光率。

产品实力和品牌实力都很强,近年来经销商和服务网络的发展得到了补充,最终推动了红旗品牌逆势而上的潮流。

没有时间进口商品,汽车不是商品

我记得听过没有(收)线(音)电(机)专业的清华大学毕业生。现在,我知道如何在我的脸上拍一个粉丝,并在我自己的视频节目中谈论中国汽车业。

他说,新中国第一辆汽车的设计任务一开始就交给了清华大学建筑系。那时,所有具有外部显示功能的工业产品(建筑物和汽车)都应该设计得很高。

因此,在1958年,人们看到了新中国历史上第一辆国产汽车,红旗品牌于今年正式诞生。

在那之后的20年里,由于工业水平的缓慢发展和有限的生产能力,汽车不是商品,它们不太可能出现在普通家庭中。

在几乎没有外国货物的时期,以红旗为首的中国汽车只能用于服务高级干部和少数外国客人。

到20世纪80年代停止生产时,共生产了1,540辆“干部”红旗车。

改革开放后,生存意识仍然很低。

改革开放后,中国汽车工业也开始了新一轮的发展。

上海大众成立于1984年,广州标致成立于1985年。此时,中国第一家汽车制造厂和红旗品牌即将迎来转折点。

1988年,奥迪汽车公司正式授权一汽生产奥迪100车型,并于当年开始试运行(499辆试运行车,全部由国家机关购买)。

1990年4月20日,第一批批量生产的奥迪100被赶出了最初生产红旗车的车间。

虽然红旗品牌汽车的生产已于1993年恢复,但由于备件的本地生产能力不足,红旗汽车的生产非常低。

当1995年奥迪100的本地化率达到62%时,一汽决定将其主导产品从奥迪100改为红旗轿车。

不得不说,一汽正在利用生产奥迪100的储备来创造大规模重新生产红旗汽车的可能性。

这时,一汽还计划依靠红旗吉星这种“亲民”产品进入人们的家。

不幸的是,时间还没来。

红旗吉星大多保留了奥迪100的设计风格。

从那时起,红旗品牌未能在接下来的几年中摆脱方正的“官方车”模式。

然而,换句话说,那些年购买红旗汽车的买家确实专注于系统内的单位。

红旗汽车恢复生产十五年后,我们看到了2008年底的红旗热潮,这是一款采用雷克萨斯底盘平台和第13代丰田Crown Majesta表壳的自主品牌高级轿车。

客观地说,这辆车不再是方形,质量很好,但在感情上却有点尴尬。

在这一点上,红旗品牌的存在感很低,无法对舞台进行总结:___________

在市场初期,市场环境没有达到家庭汽车热潮;当家用车开始发力时,红旗车的车型设计不够灵活,外观僵硬,产品更新缓慢; “干部车”部分由奥迪长期持有。红旗很难做到。

虽然国庆阅兵最受欢迎的节目绝对是红旗生产的礼仪车,但这款车注定要流入市场。

付清之后,红旗的复兴即将来临

2013年,第一代红旗H7上市。

可以看出,这款车的设计有点工作,至少,这款原创设计在早年就放弃了慷慨的面孔。

如今,经过一次改装外观的红旗新款H7后,面值的表现仍然显着,它已成为红旗车销售的主力军。

2017年夏天,CCPC中国大规模生产车辆性能竞赛中出现了一辆全新的红旗车。

通过这次活动,兄弟们还了解到红旗计划发布一款名为H5的新车。

事实上,这款车给兄弟们的第一印象是C柱附近的设计与Artez非常相似。

然而,当汽车正式上市时,Ta的正面和大嘴似乎满足了年轻消费者的需求。

在设计和质地方面,红旗HS5在上市不到60天的情况下收到10,000份订单并不少见。

虽然我仍然可以看到奥迪Q5在设计上的一些阴影,但这种参考显然不是令人反感的,但它非常聪明。

客观地说,红旗HS5可以有这样的表现,在一定程度上说明红旗品牌在车辆开发和制造等工程技术能力方面取得了很大的进步。

2019年6月,红旗的月销量突破8,000台,同比增长167%,环比增长25%,创下新纪录。

此外,它实现了连续16个月的同比增长。

在过去的2019年,红旗的销售再次增加,突破了8,800个单位。

红旗,芝麻花的销量很高!

消费者仍然是汽车公司命运的主人。辛勤工作的红旗终于迎来了新的希望!

结论:以前,我们经常看到电视上的L5和L3礼貌汽车等红旗;现在,在街上看到红旗H5和HS5的机会也大大增加了。这表明新一代红旗品牌产品在塑造青春活力方面取得了显着成效。至少,既然我们看到了红旗车,我们就不会想到“战友好”,“同志们努力工作”!

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本文是《二师兄研究所》问题1

回顾过去两年,中国汽车消费市场的情况可谓“惨淡”。

除了几家特别受中国人欢迎的德国和日本老牌汽车公司外,大多数其他主流汽车品牌的销售情况也不尽如人意。

还有一些从未在中国销售的非主流品牌。

因此,红旗品牌在过去一年的出色表现,已经引起了业界的关注。

从几款新车的定位可以看出,红旗品牌正在改变其战略!

这家位于北国长春的老牌汽车公司希望通过努力释放热情来打动更多年轻消费者。

红旗品牌产品定位的变化是显而易见的

过去,几乎只生产了“干部车”的红旗,H5和SUV车型HS5(定位为中高档家用车)已经上市。

与早市红旗H5相比,它在一年内保持了每月约3,000辆车的稳定表现。

红旗HS5于2019年5月推出,在不到60天的时间内收到了超过10,000份订单。

新产品的强劲爆发,加上两款主流车型H5和H7的稳定性能,使得红旗品牌在2019年7月实现了超过8,800辆的销售数据。

刚刚举行上市仪式的红旗高端SUV HS7进一步凸显了红旗作为豪华定位细分市场的资深高端汽车制造商的产品实力。

近年来,该战略进行了大幅度的修订,新车频繁发布,大大增加了红旗品牌的曝光率。

产品实力和品牌实力都很强,近年来经销商和服务网络的发展得到了补充,最终推动了红旗品牌逆势而上的潮流。

没有时间进口商品,汽车不是商品

我记得听过没有(收)线(音)电(机)专业的清华大学毕业生。现在,我知道如何在我的脸上拍一个粉丝,并在我自己的视频节目中谈论中国汽车业。

他说,新中国第一辆汽车的设计任务一开始就交给了清华大学建筑系。那时,所有具有外部显示功能的工业产品(建筑物和汽车)都应该设计得很高。

因此,在1958年,人们看到了新中国历史上第一辆国产汽车,红旗品牌于今年正式诞生。

在那之后的20年里,由于工业水平的缓慢发展和有限的生产能力,汽车不是商品,它们不太可能出现在普通家庭中。

在几乎没有外国货物的时期,以红旗为首的中国汽车只能用于服务高级干部和少数外国客人。

到20世纪80年代停止生产时,共生产了1,540辆“干部”红旗车。

改革开放后,生存意识仍然很低。

改革开放后,中国汽车工业也开始了新一轮的发展。

上海大众成立于1984年,广州标致成立于1985年。此时,中国第一家汽车制造厂和红旗品牌即将迎来转折点。

1988年,奥迪汽车公司正式授权中国一汽生产奥迪100型号,并于当年开始试运行(共有499辆试装车,全部由国家机构购买)。

1990年4月20日,第一批国产奥迪100从最初生产红旗车的车间中取出。

虽然红旗品牌轿车也于1993年恢复生产,但由于零部件的本地生产能力不足,红旗轿车的产能非常低。

当1995年奥迪100车型的国产化率达到62%时,中国一汽决定将其主导产品从奥迪100改装为红旗轿车。

必须要说的是,中国一汽正在利用奥迪100的储备为大规模生产红旗汽车创造了可能性。

这时,一汽还打算依靠红旗吉星这种“人性化”的产品进入人们家中。

不幸的是,时间不在这里。

大部分红旗吉星都保留了奥迪100的设计风格。

也正是从那时起,红旗品牌在接下来的几年里生产的各种车型一直未能摆脱方形的“商务车”风格。

然而,再一次,那些在今年购买红旗轿车的买家实际上是基于“机构”单位。

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经过15年的红旗轿车生产,我们在2008年底看到了红旗,一辆拥有雷克萨斯底盘平台和第13代丰田皇冠Majesta外壳的自有豪华轿车。

客观地说,这辆车不再是方形的,质量很好,但在情感上,有点尴尬。

此时,对红旗品牌的低层次阶段进行总结:

市场初期,市场环境还没有达到家庭用车的繁荣;家庭用车开始发力时,红旗车的车型设计不够灵活,外观僵化,产品更新慢;“干部车”板块长期以来一直保持在B级。奥迪。红旗很难做到。

虽然国庆阅兵式上最受欢迎的表演肯定是红旗生产的礼宾车,但这辆车注定要流入市场。

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放了钱,红旗就要复活了

2013年,第一代红旗H7上市。

可以看出,这辆车的设计是有点工作的,至少在最初的几年里,这个原始的设计放弃了大方的面孔。

如今,经过外观改良的红旗新H7,其面值表现依然显著,已成为红旗车销售的主力军。

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2017年夏季,在CCPC中国量产车性能大赛中出现了全新的红旗车。

通过这次活动,兄弟俩还了解到红旗计划推出一款名为h5的新车。

事实上,这款车给兄弟们的第一印象是C柱附近的设计与Artez非常相似。

然而,当汽车正式上市时,Ta的正面和大嘴似乎满足了年轻消费者的需求。

在设计和质地方面,红旗HS5在上市不到60天的情况下收到10,000份订单并不少见。

虽然我仍然可以看到奥迪Q5在设计上的一些阴影,但这种参考显然不是令人反感的,但它非常聪明。

客观地说,红旗HS5可以有这样的表现,在一定程度上说明红旗品牌在车辆开发和制造等工程技术能力方面取得了很大的进步。

2019年6月,红旗的月销量突破8,000台,同比增长167%,环比增长25%,创下新纪录。

此外,它实现了连续16个月的同比增长。

在过去的2019年,红旗的销售再次增加,突破了8,800个单位。

红旗,芝麻花的销量很高!

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结论:以前,我们经常看到电视上的L5和L3礼貌汽车等红旗;现在,在街上看到红旗H5和HS5的机会也大大增加了。这表明新一代红旗品牌产品在塑造青春活力方面取得了显着成效。至少,既然我们看到了红旗车,我们就不会想到“战友好”,“同志们努力工作”!

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