中国高端电动车黑马出现:它售价高达上万元,一年卖出33万辆

时间:2019-08-03 来源: 热点专题

  22:48:04牛人牛话

  

目前,国内两轮电动车行业的竞争越来越激烈。根据中国自我评估协会2019年发布的数据,雅迪和艾玛是行业的领导者,销售榜单中的前十大品牌占据了一半以上的市场份额。寡头垄断的格局越来越明显。然而,在这个领域,有一个品牌近年来表现良好。它是新高科技下的小牛电动车。

据公开资料显示,Niu Technology成立于2014年,远远晚于Yadi和Emma等巨头。该公司致力于为全球用户提供更方便,更环保的智能城市旅行工具。截至目前,中国共有881个品牌体验店和专卖店,覆盖180个城市。此外,我们还进入了超过28个海外地点,以进行电动汽车共享和车队管理。

说到牛电科技,你不得不提到联合创始人李一楠,他的经历可以说充满了传说。 20世纪70年代,他出生在湖南省长沙市。他从小就表现出非凡的才华。 15岁时,他被当时的华中科技大学录取。凭借出众的头脑和出色的技术研究技能,他于1997年成为华为最年轻的副总裁,当年他不到30年。

年轻精明的技术天才自然不愿意。 2000年,李一楠来到北京建立港湾网络公司。据了解。当时,任正非正准备培养李一楠作为继任者。当他离开公司时,他带走了许多顶尖的研发和销售人才,使华为失去了很多。任正非当时的心情是可以想象的。然而,几年后,在华为的压力下,海港网被华为收购,李一楠再次回到华为。

有趣的是,在李一男回到华为后不久,他很快又离开了,然后成为中国移动首席执行官百度的首席技术官,并加入了金沙江创业投资。在他共同创立智能电动汽车公司之前,他认为这项业务是最后一次冒险,并宣布他将成为“中国最牛”的电动汽车。

当时,电动汽车产业无疑是一个口号,年销售额达到数千万辆。此外,当时市场相对分散,缺乏足够重量的高端领先品牌。电动汽车在适用性,驾驶体验和安全性方面仍有许多难点。在李一南的领导下,牛科技希望为这些问题重新定义电动汽车。

2015年,第一款产品,即Mavericks N1,揭开了该行业智能锂电池的革命。之后,公司迅速发展,品牌国际化道路于次年开始。在全球跨文化市场中,小牛品牌得到认可。去年,小牛队在法国发布了N-GT,价格高达100美元。根据小牛今年3月公布的数据,2018年全球销量达到33.9万辆,同比增长79.2%。它正式在高端电动汽车领域建立起来,成为业界的黑马。

尽管近年来小牛队的成长速度非常快,但他们尚未盈利。另一方面,雅迪,艾玛等行业巨头正在向高端转型,这无疑将挤压小牛的增长空间。如果小牛队从未在技术上取得过重大突破,只需使用越来越漂亮的形状来提高产品价格,增长空间必将受到限制。

目前,国内两轮电动车行业的竞争越来越激烈。根据中国自我评估协会2019年发布的数据,雅迪和艾玛是行业的领导者,销售榜单中的前十大品牌占据了一半以上的市场份额。寡头垄断的格局越来越明显。然而,在这个领域,有一个品牌近年来表现良好。它是新高科技下的小牛电动车。

据公开资料显示,Niu Technology成立于2014年,远远晚于Yadi和Emma等巨头。该公司致力于为全球用户提供更方便,更环保的智能城市旅行工具。截至目前,中国共有881个品牌体验店和专卖店,覆盖180个城市。此外,我们还进入了超过28个海外地点,以进行电动汽车共享和车队管理。

说到牛电科技,你不得不提到联合创始人李一楠,他的经历可以说充满了传说。 20世纪70年代,他出生在湖南省长沙市。他从小就表现出非凡的才华。 15岁时,他被当时的华中科技大学录取。凭借出众的头脑和出色的技术研究技能,他于1997年成为华为最年轻的副总裁,当年他不到30年。

年轻精明的技术天才自然不愿意。 2000年,李一楠来到北京建立港湾网络公司。据了解。当时,任正非正准备培养李一楠作为继任者。当他离开公司时,他带走了许多顶尖的研发和销售人才,使华为失去了很多。任正非当时的心情是可以想象的。然而,几年后,在华为的压力下,海港网被华为收购,李一楠再次回到华为。

有趣的是,在李一男回到华为后不久,他很快又离开了,然后成为中国移动首席执行官百度的首席技术官,并加入了金沙江创业投资。在他共同创立智能电动汽车公司之前,他认为这项业务是最后一次冒险,并宣布他将成为“中国最牛”的电动汽车。

当时,电动汽车产业无疑是一个口号,年销售额达到数千万辆。此外,当时市场相对分散,缺乏足够重量的高端领先品牌。电动汽车在适用性,驾驶体验和安全性方面仍有许多难点。在李一南的领导下,牛科技希望为这些问题重新定义电动汽车。

2015年,第一款产品,即Mavericks N1,揭开了该行业智能锂电池的革命。之后,公司迅速发展,品牌国际化道路于次年开始。在全球跨文化市场中,小牛品牌得到认可。去年,小牛队在法国发布了N-GT,价格高达100美元。根据小牛今年3月公布的数据,2018年全球销量达到33.9万辆,同比增长79.2%。它正式在高端电动汽车领域建立起来,成为业界的黑马。

尽管近年来小牛队的成长速度非常快,但他们尚未盈利。另一方面,雅迪,艾玛等行业巨头正在向高端转型,这无疑将挤压小牛的增长空间。如果小牛队从未在技术上取得过重大突破,只需使用越来越漂亮的形状来提高产品价格,增长空间必将受到限制。

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